СТРОЙКИ ВЕКА
Теперь ее общая протяженность достигла 9,3 тыс. км, что на 600 км превышает длину оборонительного сооружения китайских императоров. Однако современные китайцы работают гораздо быстрее своих предков. Уже к 2015 году длина скоростных дорог Поднебесной должна вырасти вдвое, притом что проект был утвержден всего семь лет назад, а строительные работы начались в 2008-м.
К тому же дорога Пекин-Гуанчжоу стоимостью около $ 54 млрд не результат пустой тяги к гигантомании, а назревшая необходимость. Проект сократил время в пути между городами почти втрое, с 22 до 8 часов, хотя цена билета сравнительно высока - поездка первым классом обойдется лишь чуть дешевле авиаперелета.
Пока аналитики сравнивают новое китайское чудо с британским железнодорожным строительным бумом в ХІХ веке, подобные инфраструктурные достижения меняют привычные транспортные коридоры по всему миру, прокладывая новые маршруты для пассажиров и торговых перевозок и подстегивая экономическое развитие регионов.
В ближайшее десятилетие на планете будет реализован целый ряд эпохальных проектов, значение которых можно сопоставить с такими артериями прошлого, как Великий шелковый путь, а их инженерную сложность - с амбициозными достижениями минувших столетий вроде Суэцкого и Панамского каналов.
Уже в нынешнем году Европу и Азию соединит тоннель, проложенный под проливом Босфор в Стамбуле. К 2016-му Швейцарские Альпы не придется объезжать - сквозной железнодорожный тоннель через горы сократит путь из Германии в Италию. А между Канадой и США перекинут новый мост, способный справиться с одним из самых загруженных торговых потоков на границе.
Каждый из этих проектов уникален, однако в целом подобные сооружения решают схожие задачи, считает Рик Геддес, профессор Корнелльского университета (США), специалист по инфраструктурным инвестициям.
Полную версию статьи читайте в журнале "Корреспондент" на ej.ua. Ищите нас на Facebook в Twitter и ВКонтакте.
